大眼贼的马2作业：二

Hold，就表示在当前档位下降一个档位。
即D档：1、2、3、4，D+Hold：1、2、3
S档：1、2、3，S+Hold：1、2
L档：1、2，L+Hold:1
而且在做了试验后发现，挂上S档换挡程序并不会改变，而只是不升到4档。所以以此类推：S档=D档+Hold，L档=S档+Hold
低速下，S档于D档毫无却别，只是时速过了80以后才明显感觉到S档的区别

位于南口附近的坦克路。。。
走在这里纯属无奈，由于道路施工，向北的车都导入此路。颠簸是肯定的，炸弹坑套着大坑，大坑套这小坑，爬行在这种路上无疑考验着马2的悬挂和减震系统。颠是肯定的，但车身刚性却非常出色。无论车身怎样的姿态，怎样的颠簸，车内部包括天窗处没有任何异响，给人很强的坚固感

暗淡的前照灯前面的同学已经很多次反应了。这张在隧道里的照片能反映出远光光斑较宽，但高度不足。

说说内饰的不足。档把边上的显示没有背光，晚上很不适应。驾驶员侧的四个电动窗开关，只有司机侧的按钮有背光显示，而且还是萤火虫级别的。。。在顶配车型中用料如此的节俭实在不应该。

一周很快过去了，行驶里程900多公里。从中我发现了个所有欧洲车（我开过的范围内）都没有的小细节：驾驶员侧的玻璃升降开关！当轻按时，玻璃会下降约2厘米，这个是系统设定好的，只要轻按，就会下降到位。开窗通风时不会因为把握不好开关的时间而反复操作按钮。而且下降的位置也是经过试验的，无论高速、低速行驶，都不会发出很大的风噪，非常舒适

就到此结束吧

行
挺细腻的
另有一番滋味

挺好